Crise climatique: Boris Johnson «trop à l’aise» avec des intérêts particuliers pour prendre des mesures sérieuses | Changement climatique

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Le gouvernement de Boris Johnson est «trop confortable» avec des intérêts particuliers dans les affaires pour prendre des mesures énergiques contre la crise climatique, a averti l’auteur d’un rapport sur «l’élite polluante».

Peter Newell, professeur de relations internationales à l’Université du Sussex, a déclaré: «Nous n’allons jamais avoir de changement tant que ces acteurs sont si proches du gouvernement. Le gouvernement n’est pas disposé à assumer ces intérêts car il a des liens étroits avec les grandes industries, y compris les combustibles fossiles. Il y a une réticence certaine à les affronter.

Il a averti: «Les bénéficiaires du statu quo ne sont pas pressés de changer. Si nous prenons au sérieux l’accord de Paris, nous devons interrompre cette relation chaleureuse entre les entreprises et le gouvernement. »

Des scandales récents tels que le lobbying de David Cameron au nom de la société de financement Greensill ont mis en lumière les liens du gouvernement avec les entreprises, a-t-il déclaré. «Mais le problème est beaucoup plus profond, comme les mandats d’administrateur [of companies, taken by politicians], les portes tournantes pour les ministres et les stages par lesquels les entreprises énergétiques envoient leurs employés travailler au sein de la fonction publique sur la politique », a-t-il déclaré.

Il a appelé à plus de transparence, du financement des partis à l’appareil gouvernemental. «Un nettoyage en profondeur est nécessaire», a-t-il déclaré au Guardian. «La transparence est nécessaire sur la destination des dons. Il devrait y avoir des limites aux mandats d’administrateur [of companies by serving and former politicians]. Il doit y avoir une tentative consciente de dire que nous ne pouvons pas fonctionner comme ça.

L’avertissement de Newell est venu lorsque Sir David King, un ancien conseiller scientifique en chef du gouvernement, a critiqué la «chumocratie» du gouvernement, qui, selon lui, «privatisait le NHS par la furtivité» et «sentait la corruption».

Des personnalités éminentes de l’action climatique internationale ont également révélé au Guardian leurs inquiétudes quant au fait que les actions du gouvernement sur le climat sont «non coordonnées», «inquiétantes» et donnent une mauvaise impression avant la Cop26, les négociations de l’ONU sur le climat qui seront organisées par le Royaume-Uni à Glasgow en Novembre.

«Le gouvernement patauge déjà [on climate action]», A déclaré Newell. «Boris Johnson n’aime pas bouleverser les industries sur lesquelles ils comptent beaucoup. Les industries qui résistent à la transition [to net zero carbon emissions] ont d’énormes quantités de puissance.

Newell a souligné l’incapacité du gouvernement à mettre en place des règlements de planification stricts qui obligeraient les constructeurs de maisons à fabriquer de nouvelles maisons à faible émission de carbone. Les techniques pour le faire sont disponibles aujourd’hui, mais ajoutent quelques milliers de livres au coût de construction d’une maison. Au lieu de cela, des coûts plus élevés devront être supportés par le propriétaire lorsque les maisons construites aujourd’hui devront être rénovées de manière coûteuse dans quelques années.

«Une bonne réglementation de la planification est vitale», a-t-il déclaré. «Ce ne sont que des maisons de construction insensées qui devront être rénovées et incroyablement myopes. Mais j’imagine que leurs amis de l’industrie ont repoussé. »

Les constructeurs de maisons et les promoteurs immobiliers ont donné plus de 11 millions de livres au parti conservateur dans l’année qui a suivi la nomination de Johnson au poste de Premier ministre.

Newell a également cité les SUV. Les émissions de carbone provenant des transports ont à peine bougé au cours de la dernière décennie, en grande partie parce que les économies réalisées grâce au passage aux véhicules électriques ont été anéanties par la flambée des ventes de SUV. Le gouvernement pourrait utiliser le système fiscal pour rendre les SUV moins attrayants, mais a plutôt gelé la taxe sur le carburant pendant plus d’une décennie et dépense 27 milliards de livres sterling pour de nouvelles routes, dont les émissions de carbone ont été largement sous-estimées, a révélé le Guardian.

Newell a été l’auteur principal d’un rapport cette semaine de la Cambridge Sustainability Commission on Scaling Behavior Change qui suggérait qu’un petit nombre de personnes aisées – «l’élite polluante» – génèrent des émissions bien plus importantes que le citoyen britannique moyen. Les voyageurs fréquents devraient faire face à de nouvelles taxes sévères et les SUV devraient être interdits ou restreints, selon le rapport recommandé.

«Le gouvernement fait exactement le contraire», a déclaré Newell. Les droits des passagers aériens ont été réduits sur les vols intérieurs, les aéroports sont agrandis, les incitations aux véhicules électriques réduites et la subvention pour les maisons vertes pour l’isolation et le chauffage à faible émission de carbone a été supprimée.

Un porte-parole du gouvernement a déclaré: «Nous avons tous un rôle à jouer dans la lutte contre le changement climatique, en nous appuyant sur notre succès actuel qui nous a permis de réduire les émissions au cours des trois dernières décennies plus rapidement que tout autre pays du G7.

«Grâce au plan en 10 points du Premier ministre, nous avons une stratégie claire pour éliminer notre contribution au changement climatique d’ici 2050, notamment en mettant fin à la vente de nouvelles voitures et camionnettes à essence et diesel d’ici 2030, et en investissant dans les transports publics zéro émission.

«Avant d’accueillir Cop26, nous publierons notre stratégie globale du net zéro, décrivant la vision du gouvernement pour la transition vers une économie neutre en carbone, que nous utiliserons pour stimuler une action nationale et mondiale sur des questions telles que des maisons plus vertes et la décarbonation de l’aviation.»

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